由于货运市场严重供大于求，公路运输领域超载现象屡禁不止。9月1日起，交通运输部《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准将正式实施，所有的超载货车将不被允许进入高速公路，如果测出车辆超载，则会被直接劝返。
货车超载超限情况屡禁不止
从根本上解决“大吨小标”问题
“车辆轴数易于辨别、分类简单明确、执行争议少。”据了解，新标准根据收费公路内外环境的变化和收费公路发展的新要求对2003年版进行了修订，由过去的计重收费，改为将车辆轴数作为车型分类主要指标，便于实现车辆自动分类，为货车自动分类和自动收费创造了条件，符合未来收费公路的发展方向。
记者在采访中了解到，2003版标准货车按核定载重吨位进行分类，导致“大吨小标”已成为运输企业中彼此心照不宣的秘密。过去很多货车车主在买到新车后，想方设法都要弄一个低载重吨位的行驶证，以便于节约通行费。而新标准中各类货车均按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类。两种办法的叠加，让行驶证准载吨位的“大吨小标”再无用武之地。
不停车称重 实现公路入口治超
车辆超载超限，不仅对公路运行造成伤害，而且目前已成为我国公路重大事故的“第一杀手”。
与以往的计量收费相比，在实现全部货车运输合法装载的运输条件下，车辆轴数总体上可以反映车辆的规格，能够更好地反映车辆对道路破坏和对道路通行资源的占用，有助于实现货车收费费率更加趋于公平合理。
新标准还规定，违法超限超载车辆将不能驶入高速公路。收费站入口将实现不停车称重，所有违法超限超载车辆将不允许驶入高速公路。
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超限超载检测标准
二轴货车：其车货总质量不得超过18吨（二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量）；
三轴货车：其车货总质量不得超过25吨；三轴汽车列车，其车货总质量不得超过27吨；
四轴货车：其车货总质量不得超过31吨；四轴汽车列车，其车货总质量不得超过36吨；
五轴汽车列车：其车货总质量不得超过43吨；
六轴及六轴以上汽车列车：其车货总质量不得超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不得超过46吨。
